Réponse :

Réponse : Si le problème provient du contacteur de Neiman, tu peux prendre un + directement sur la batterie et alimenter toutes les sorties du contacteur tour à tour.
Lorsque tu auras identifié celle du démarreur, un marron/rouge de mémoire, tu pourras alors alimenter toutes les autres bornes et essayer de démarrer.

Réponse : Avec le matériel de levage adéquat, le remplacement du joint de palier arrière se fait normalement en déposant le transfert et la boîte de vitesses.

Par contre, si tu ne disposes pas d'un pont ou d'une fosse et d'un vérin de fosse, il est parfois plus pratique et moins dangereux de démonter le moteur.

Concernant l'arceau, pour qu'il soit résistant, il est préférable qu'il soit repris au châssis. Je te conseille le t'inspirer des modèles disponibles sur le marché.

Réponse : Non, la boîte de transfert du Range Rover P38 est spécifique à ce modèle et celle du Range Rover Classic ou du Discovery est différente et ne se monte pas à la place.

Attention également, la boîte de transfert de la version automatique est différente de celle de la version manuelle et ne se monte pas non plus l'une à la place de l'autre.

En ce qui concerne l'immobilisation moteur il est impossible de la supprimer, purement et simplement. La seule façon de simplifier son utilisation est de programmer le BeCM sur un marché proposant un fonctionnement sans immobilisation passive et sans code d'accès à clé.

Réponse : Cette modification est techniquement possible mais pose un problème administratif. Land Rover ne donne pas d'autorisation de modification de motorisation.
Sinon techniquement il faudra disposer du radiateur, de l'intercooler et des durites pour réaliser la transformation.

Réponse : Land Rover France ne pourra pas te donner une notice descriptive de ton véhicule en Diesel étant donné que le numéro de châssis correspond à une version essence. Ils te donneront donc une attestation partielle avec une notice descriptive de la version Essence et une autre de la version Diesel.
A priori cela ne pose pas de problème au niveau de la DRIRE lorsque la transformation a été effectuée avant l'importation du véhicule.

Réponse : Cette version n'existant pas d'origine Land Rover France ne pourra donc pas te fournir une notice descriptive. Ils te fourniront une attestation partielle mais comme le moteur Diesel monté ne correspond pas à la même génération de véhicule, je pense que ce n'est pas gagné auprès de la DRIRE.
D'un autre côté si tu ne mentionnes pas la transformation tu auras une attestation complète de la version d'origine.

Réponse : Le moteur 300 Tdi a été introduit en 1994 sur les Range Rover Classic 95 MY usine. Les options comme la climatisation et les glaces électriques existaient déjà sur l'année modèle 1991.

Le changement de motorisation se fait sans trop de problème et toutes les pièces s'adaptent sans problème sur un véhicule plus ancien car les évolutions ne sont pas très importantes.

Par contre, vérifie que le reste du véhicule correspond bien à l'année modèle, type de tableau de bord, numéro de série etc...

Réponse : Lorsque que tu essayes de rentrer le code d'accès à clef, il faut que seul le linguet de verrouillage de la porte conducteur se déplace, pas celui des 4 portes.

De plus, pendant la manipulation, le témoin des veilleuses au tableau de bord doit s'allumer à chaque coup de clef dans un sens ou l'autre.
Si les 4 portes se verrouillent et se déverrouillent lors de la manipulation, c'est que le système n'est pas prêt à recevoir le code. Il faut donc tourner rapidement 4 fois la clef dans le sens du verrouillage.

Tu dois alors entendre un bruit de claquement dans les serrures. Le système est alors prêt à recevoir le code.

Rentre le 1er digit du code en tournant la clef ''x'' fois dans le sens du déverrouillage, puis le deuxième digit côté verrouillage, et ainsi de suite pour le troisième et quatrième digit du code.

Une fois fait, il conviendra de déverrouiller une dernière fois la porte conducteur et là tu as deux cas possibles.

Soit toutes les portes se déverrouillent et le moteur est prêt à démarrer, soit un bip sonore retenti et là soit le code n'est pas le bon, soit il est mal rentré soit il y a un autre problème dans le système.

Attention, pour rentrer le code il faut que tous les ouvrants soient fermés y compris le capot et qu'il n'y ait pas de message sur le centre des message du style ''code incorrect ''.

Réponse : En aucun cas il ne faut monter des pneumatiques de taille différentes sur un véhicule à 4 roues motrice et spécialement sur un 4x4 permanent.

Il est impératif d'utiliser 4 pneus de marque, type et dimension identiques. En effet, certains pneumatiques de marque identique mais de types différents ont des différences de circonférences notables.

Il est aussi important que l'usure des ces 4 pneumatiques soient similaire.

Le non respect des ces règles entrainera des usures ou détérioration à plus ou moins long terme.