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Question de : Olivier
| Modèle : Range Rover | Année : 1990 | Moteur : 3,5 EFI | Autre : Tropical |
· Bonjour ami landiste, j'ai acquis un RRC V8 3.5 Efi boîte auto en 3 portes qui a 114000 km, ce qui n'est pas courant! Mais en plus il possède d'origine un toit entièrement décapotable (comme les 2cv!) ce qui est encore plus rare en France apparemment (existe en Angleterre) ! Je voudrais savoir ce que vous en pensiez avant que je ne le transforme pour autre chose ou si c'est le genre de véhicule à garder en collection. Cordialement.
Réponse :
| Question de : Bérenger
| Modèle : Range Rover | Année : 1993 | Moteur : 2,5 TD | Autre : |
· Salut Doc! Je possède un Range Rover 2.5 VM de 1993. Je viens d'acheter un Disco 300Tdi accidenté de 1997 qui affiche 240000km au compteur. Tout d'abord, je voudrais savoir quelles sont les pannes potentielles que je peux rencontrer sur le 300Tdi. Ensuite je voudrais savoir si il y a beaucoup de modifications à faire sur mon Range pour adapter le moteur 300 Tdi ? D'avance merci.
Réponse :
| Question de : Sébastien
| Modèle : Defender | Année : 2003 | Moteur : 2,5 TD5 | Autre : |
· Bonjour, je veux rehausser mon Land en mettant un kit +5cm maximum. Si je ne dépasse pas cette rehausse, est-il nécessaire de changer d'autres pièces (arbre, tirant de pont...) ou non ? De plus, lors de sortie 4x4 la gamelle centrale frotte et s'abime, est-il possible de l'enlever sans endommager le moteur sachant que je n'ai plus le silencieux arrière ou sinon par quoi puis-je la remplacer? Merci d'avance.
Réponse : Les rehausses changent un bon nombre de caractéristiques de la direction/suspension. Une rehausse de 5 cm reste dans le domaine du raisonnable et ne nécessite pas forcément le remplacement d'autres pièces car cela dépend aussi de la course des amortisseurs.
Si cette dernière est plus longue, l'articulation du pont avant va augmenter et il sera peut-être nécessaire de monter un arbre de transmission à doubles croisillons et/ou des tuyaux de frein plus longs.
Pour ce qui est de l'échappement, si tu n'as déjà plus de silencieux arrière, il me semble déconseillé de retirer aussi l'avant.
| Question de : Vincent
| Modèle : Defender | Année : 1986 | Moteur : V8 3.5 | Autre : Conduite à droite |
· Bonjour Doctor Land, je suis sur le point d'acheter un 90 pick-up V8 3.5, conduite à droite. J'aimerais savoir ce qu'il faut faire pour le passer conduite à gauche. Qu'est-ce que cela peut représenter en coût pour moi qui ne suis pas bricoleur ? De plus, il s'agit d'une boîte méca 5 rapports. Est-ce qu'une boîte 4 est plus solide ? Merci d'avance, à bientôt.
Réponse : La modification de côté de conduite d'un véhicule n'est pas impossible mais c'est loin d'être une opération anodine. Elle nécessite un gros travail et le remplacement d'un bon nombre de pièces comme le tableau de bord, le boîtier de direction et une multitude d'autre pièces...
Les acheter au détail me semble impensable, le seul moyen viable de procéder est à mon avis de bénéficier d'un véhicule donneur.
La boîte 5 vitesses de ce modèle est une LT85 qui a une très bonne réputation de fiabilité, elle était même largement utilisée en compétion sur l'ensemble des modèles de la gamme.
| Question de : Jean-Thomas
| Modèle : Defender | Année : 1997 | Moteur : 2,5 TDI 300 | Autre : |
· Bonjour, je suis sur le point d'acheter des Michelin OR 7.50x16, mais je n'arrive pas à trouver la correspondance jante-pneu. Quelle est la taille la mieux adaptée (la jante d'origine étant une 5.5/16) ? Existe-t-il une taille de jante qui permette à la fois la monte de 7.50x16 et de 235/85x16 ? Merci.
Réponse : La jante en 7/16 me semble la mieux adaptée, surtout pour une deuxième monte.
| Question de : Olivier
| Modèle : Defender | Année : 1993 | Moteur : 2,5 TDI 200 | Autre : |
· Bonjour Doc, je voudrais remplacer le pont arrière de mon Def 90 par un pont Salisbury et je voudrais connaitre de combien me faut-il raccourcir l'arbre de transmission ? Merci.
Réponse : Je n'ai jamais été confronté à ce problème mais il suffit de mesurer la différence entre la tulipe d'entrainement des 2 modèles par rapport au centre du pont pour en déduire la différence.
| Question de : Bruno
| Modèle : Range Rover | Année : 1995 | Moteur : 2,5 TDI 300 | Autre : |
· Intéressé par un Range Classic pour un usage essentiellement routier et un peu tout chemin, je voudrais savoir : Quelle est la différence entre Range 200 et 300 Tdi, en performances et surtout en fiabilité ? Dans cette optique d’usage et pour une 300 Tdi, quels sont les critères qui permettent de choisir entre BVA et BVM ? Je croyais que les finitions Vogue, depuis fin 92, étaient équipées de la suspension pneumatique : est-ce vrai et est-ce réservé aux versions essence ? Merci d’avance et bravo pour le site.
Réponse : Le 300 Tdi est l'évolution du 200 Tdi, les deux sont d'une fiabilité équivalente. Le 300 Tdi étant le plus récent, il possède des améliorations qui lui sont propre au niveau du moteur mais aussi de la BV pour laquelle tous les rapports sont synchronisés y compris la marche arrière. Bien que le moteur ne soit pas surpuissant, la boîte de vitesses automatique est bien agréable. Il y a eu que très peu de Range Classic Tdi avec suspension pneumatique, il est donc très difficile d'en trouver d'autant plus que certains ont été modifiés en suspension mécanique.
| Question de : Bernard
| Modèle : Range Rover | Année : 1999 | Moteur : 2,5 TD BMW | Autre : |
· Bonjour Doc et encore merci pour tes précieux conseils. Je viens de changer l'autoradio d'origine pour un Sony, l'installation est OK, fonctionne bien, le lendemain la serrure AVD est hs (ne répond plus à la télécommande mais fonctionne manuellement et permet ainsi de déverrouiller le hayon arrière), les serrures des portes AR fonctionnent correctement, 3 jours plus tard, la serrure AVG est aussi HS, question : Peut-il y avoir un lien entre le changement de l'autoradio et ces pb ou est-ce un hasard ? Comment vérifier si les serrures sont à changer ? (c'est un 4 portes). Si je change les serrures, faut-il changer aussi le capteur radio par un plus récent ? D'autre part, lors de la mise du contact, j'ai un bip + message "anomalie alarme", as-tu une piste pour détecter l'élément en panne ? Merci d'avance pour ton aide.
Réponse : Je ne vois pas de rapport entre le branchement de ton autoradio et la détérioration des serrures. Par contre si ton véhicule n'est pas équipé d'un récepteur de télécommande modifié, j'ai bien peur qu'il en soit la cause. Les moteurs de serrures sont très probablement grillés.
Le message ''Anomalie Alarme'' indique un dysfonctionnement du système de détection volumétrique d'alarme, probablement le récepteur lui-même.
| Question de : Jérôme
| Modèle : Defender | Année : 2004 | Moteur : 2,5 TD5 | Autre : |
· Bonjour Doctor Land, je vais prendre possession la semaine prochaine d'un Defender 110 de 2004. J'ai deux questions : La première concerne le 3° siège central en option. Il n'a pas d'appuie-tête et j'aimerai le remplacer par un siège avec appuie-tête. Savez-vous si cela est possible et si oui où puis-je m'adresser ? La deuxième question porte sur l'information vitesse pour brancher un GPS. Est-elle déjà précablée sur le faisceau d'origine ou bien dois-je aller la chercher ailleurs ? J'ai lu sur votre site que cela se trouvait sur un fusible particulier : Où se trouve la boîte si toutefois je dois aller chercher l'info vitesse séparément du faisceau ? Merci par avance pour vos réponses.
Réponse : Le siège central d'origine ne comporte pas d'appuie tête et je ne sais pas si un équipementier indépendant en propose un avec cette option. Pour ce qui est du signal de vitesse, il n'est pas pré câblé mais disponible soit au niveau de le boîte de transfert, soit du tableau de bord.
Ta deuxième question : Il s'agit d'un fil Noir/Rouge.
| Question de : Christian
| Modèle : Defender | Année : 2003 | Moteur : 2,5 TD5 | Autre : Crew Cab 110 |
· Bonjour à vous tous. Je voudrais sécuriser ma benne et j'avais éventuellement envie de sortir de l'ordinaire en lui adaptant un hard-top de 88. Je n'arrive pas à trouver les dimensions des deux bennes pour pouvoir voir leur compatibilité. Est-ce que les largeurs de caisse sont sensiblement identiques ou pas du tout, travail irréalisable, même pour un "touche-à-tout" ? Merci, amicalement. Le Gaulois
Réponse : La largeur doit être similaire mais le raccordement nécessitera à coup sûr de grosses modifications.
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