Réponse : Il faut commencer par vérifier le signal de régime moteur. Si il est correct, le compte tours est très probablement en cause et il faudra le remplacer. L'accès au tableau de bord n'est pas spécialement compliqué, il faut simplement être méticuleux et prendre bien soin de repérer les pièces démontées.

Réponse : Ce code se trouve normalement dans l'emballage du poste neuf. Si il n'est pas disponible, un représentant de la marque Land Rover est à même de te le fournir en lui donnant la référence et le numéro de série du poste (Serial number).

Réponse : Il convient d'utiliser une batterie d'un minimum de 90Ah.
Tu peux envisager une batterie plus puissante mais tu seras vite limité par la place disponible dans le compartiment moteur du véhicule.

Réponse : L'huile préconisée pour la boîte de vitesses LT77 est bien de l'huile de boîte de vitesses automatique Dexron mais il n'y a aucune contre indication à utiliser de la MTF 94, bien au contraire. Pour les bols, les deux font l'affaire en sachant tout de même que la graisse aura moins tendance à sortir en cas de joint fuyard ce qui pourrait être le cas sur un véhicule de cet âge.
De l'air dans le circuit de commande d'embrayage engendrerait au contraire une garde plus longue, je pense que ton problème provient plutôt de la partie mécanique de la commande d'embrayage, voir du mécanisme lui-même.

Réponse : Il n'y a pas vraiment de points particuliers à vérifier sur ce véhicule par rapport à n'importe quel autre.
Si il est équipé de suspension pneumatique SLS à l'arrière vérifie tout de même l'état des ressorts en position haute car il ne sont pas éternels. Il n'y a pas de préconisation de remplacement de distribution étant donné qu'elle est entraînée par une chaine.
Une fois ton achat réalisé, je te conseille de déposer le carter d'huile moteur lors d'une vidange et de vérifier l'état de la vis de pompe à huile. Il convient de la déposer, de bien nettoyer les parties du filetage et de resserrer le tout au couple en utilisant un Loctite frein fort.

Réponse : L'huile moteur est une spécifique Diesel qui doit correspondre à la norme CCMC D5, tu dois même avoir une étiquette collée dans le compartiment moteur qui le stipule. Pour la BV une huile de boite de vitesses automatique de type Dextron DII ou DIII ou une MTF 94 comme sur les BV R380. Il y a effectivement un filtre sur ta boîte de vitesse, il se trouve derrière le gros bouchon placé sur le dessous de carter arrière de BV.
Le transfert Borg Warner utilise aussi de l'huile de boîte automatique de type Dextron DII ou DIII et les ponts de la EP 80W90.
Pour les bols tu as le choix entre de l'huile EP 80W90 ou de la graisse spécifique vendu dans des sachets prédosés, il faut utiliser un sachet par côté.

Réponse : Ce modèle est construit sur la dernière version de plateforme Land Rover T5, il est très agréable d'utilisation et normalement très fiable.

Réponse : La documentation la plus complète est évidemment sur le manuel de réparation du constructeur Land Rover. On peut trouver ce type de documentation en format papier ou en fichier PDF auprès d'autre propriétaire de ce type de véhicule ou sur le site officiel GTR de Land Rover.
Ce site est accessible à l'adresse suivante http://www.landrovertechinfo.com pour les particuliers qui peuvent consulter les informations techniques au coup par coup sur un modèle ou un autre en utilisant le carte de crédit.

Réponse : 235/85 x 16 est une dimension homologuée sur le Defender, il n'y a donc pas de problème.
Je te conseille de changer de centre de contrôle technique.

Réponse : Je ne vois pas le rapport entre le turbo et le passage des vitesses. Si le moteur arrive à monter en régime, il n'y a pas de raison que la vitesse ne passe pas.
Par contre, il peut y avoir une information erronée provenant de la gestion moteur empêchant le passage de la 4ème vitesse, une mauvaise information de température ou de charge moteur par exemple.