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N.B : Les réponses publiées dans Doctor Land sont fournies à titre de conseil et d'information.
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Question de : Frédéric
| Modèle : Defender | Année : 1988 | Moteur : 2,5 TD | Autre : |
· Bonjour Doc, Le moteur de mon Land 90 ne s'éteint plus en tournant la clé. Quel peut ^tre le problème ? Merci.
Réponse :
| Question de : Jean Jacques
| Modèle : Range Rover Classic | Année : 1988 | Moteur : 3,5 EFI | Autre : |
· Bonsoir et bravo pour ce site !! Je dois aller chercher un Range mais il ne marche pas! Le proprio me dit qu'il tourne bien au ralenti mais dès qu'il accélère il s'étouffe. Que dois-je verifier ? L allumage : à mon avis pas de problème de ce côté-la! La pompe : s'il tourne au ralenti ça doit être bon. Le débitmètre : s'il est coincé qu'est-ce qui se passe ? Le potard sur le papillon ? La pression d'essence ? Une prise d'air quelque part ? Le soucis est que je n'ai pas encore vu le véhicule. Il est trop loin. Autre chose : un AAC de 3,5 a-t-il les mêmes levées et temps que celui d'un 3,9 ? La difference provient du calage ? Combien de degrés ? Par rapport au vilo ? Merci d'avance.
Réponse :
| Question de : Julien
| Modèle : Range Rover P38 | Année : 1995 | Moteur : 2,5 DT BMW | Autre : |
· Bonjour Doc, bravo pour le site, vraiment bien. Voilà, mon P38 refuse obstinément de démarrer. L'alarme semble fonctionner. J'ouvre et je ferme normalement mais lorsque je tente de démarrer, rien. Le tableau de bord ne s'allume pas, je l'ai donc changé mais rie n'y fait. Le démarreur actionne le moteur mais rien de rien. J'ai pensé à l'ECM mais bon, je n'ai pas votre science... Merci d'avance d'éclairer ma lanterne.
Réponse : Le tableau de bord devrait s'allumer dans tous les cas de figure. S'il ne s'allume pas c'est qu'il y a une anomalie électrique.
Je te conseille de vérifier les alimentations électriques du tableau de bord. En trouvant l'origine du problème du tableau de bord, tu trouveras très probablement l'origine du problème du démarrage.
| Question de : Alexandre
| Modèle : Defender | Année : 1983 | Moteur : 2,5 N/A Dies | Autre : |
· Bonjour Doc, mon Land Rover 90 2,5 atmo de '83 refuse de démarrer depuis quelques jours. On entend clairement le démarreur qui tourne mais le moteur ne démarre pas. J'ai pourtant changé les bougies de préchauffage récemment (testées: OK) et c'est la première fois qu'il me fait des misères pour démarrer. Une idée sur l'origine du problème ? Merci d'avance Doc !
Réponse : Je te conseille de desserrer les raccords d'injecteurs et de vérifier que le carburant arrive bien aux injecteurs.
| Question de : Grimfran
| Modèle : Range Rover Classic | Année : 1989 | Moteur : 2,4 TD | Autre : |
· Bonjour Doc, après avoir réalisé les travaux suivants (pièces neuves): joint de culasse + kit rodage, mise à l'épreuve des culasses, changement des bougies de préchauffage et nez d'injecteur mon RR classic 2.4 TD fume gris/blanc assez fortement pendant quelques minutes uniquement le matin. Pourquoi ? (il ne consomme plus d'huile, ni d'eau). Avec mes remerciements anticipés pour la réponse.
Réponse : Je pense qu'il s'agit de condensation due à l'humidité de l'air. Si le moteur ne consomme pas d'eau, il n'y a à mon avis rien de grave.
| Question de : Jean-Luc
| Modèle : Range Rover P38 | Année : 2001 | Moteur : 4,6 Ess V8 | Autre : |
· Bonjour Doc, j'ai une drôle de panne depuis ce matin. Impossible de démarrer avec plusieurs messages d'erreur : "Défaut boite vitesse", "Anomalie ABS", "Anomalie airbag", "Anomalie anti-patinage", ... Bizarre qu'autant de fonctions puissent tomber en panne en même temps. Est-ce plutôt un problème électronique/informatique ? Merci de vos conseils.
Réponse : Je pense que tu rencontres un problème d'alimentation électrique générale.
Je te conseille de vérifier l'alimentation du module d'ABS depuis la boite à fusibles du BeCM.
| Question de : Thierry
| Modèle : Freelander | Année : unde | Moteur : 2,0 TD4 | Autre : |
· Bonjour Doc, je possède un Freelander Td4 SE de 2005. Depuis quelques temps, il démarre très mal quand il est chaud, par contre a froid il démarre du premier coup. Est-ce que vous savez d'où peut provenir ce problème ? Merci.
Réponse : Ton phénomène est étrange car un moteur Diesel a normalement plus de difficultés à démarrer à froid qu'à chaud.
Je pense qu'il peut y avoir un problème de pression de carburant à chaud que tu peux confirmer en réalisant un test du système de gestion moteur à l'aide de l'appareil de diagnostic Land Rover.
| Question de : Sylvie
| Modèle : Defender | Année : 1999 | Moteur : 2,5 TD5 | Autre : |
· Bonjour, vérification des niveaux avant de partir pour un long trajet : Le niveau d'huile a monté (5mm au dessus du max) et il y a une petite flaque d'huile juste sous le reniflard situé sur le cache culasse. Nous avons donc laissé le Defender "à la maison". Avez-vous une idée du problème ? Est-ce dangereux pour le moteur de faire 40km pour aller chez Land Rover faire un diagnostique ? Merci par avance.
Réponse : Si l'huile est au dessus du niveau maxi, il y a deux causes possibles, soit on en a trop mis, soit une partie du carburant qui arrive dans le moteur passe dans le carter d'huile ce qui fait augmenter le niveau.
Pour déterminer si le problème provient de l'une ou l'autre de ces causes, tu peux soit remettre le niveau au maxi en enlevant un peu d'huile et vérifier si le problème revient, soit faire une analyse d'huile et vérifier si elle comporte une quantité de gazole anormalement élevée.
Je te déconseille de rouler avec un niveau d'huile supérieur au maxi car tu risques un emballement du moteur.
| Question de : David
| Modèle : Defender | Année : 2000 | Moteur : 2,5 TD5 | Autre : Tomb Raider |
· Bonjour, je possède un Defender de 2000 et depuis quelques mois je ne dépasse plus le 100Km/h et quand j'accélère, j'ai l'impression que le gasoil n'arrive pas. En dessous de 100km/h, pas de souci. Je viens juste de faire tous les filtres. On a l'impression que le véhicule décélère et réaccélère par à-coups tout en maintenant à fond l'accélérateur. Pourriez-vous m'aider à déterminer la panne (EGR, faisceau, ECU ou autre) ? Merci de vos réponses.
Réponse : Difficile de faire un diagnostic précis sans avoir plus de précision.
Est-ce que tu notes la présence d'une fumée noire à l'échappement lorsque le problème apparaît ? Si oui, il y a une réduction anormale d'air d'admission et il faudra rechercher un problème sur une durit, intercooler, etc...
Si il n'y a pas de fumée et que la puissance est faible, c'est qu'il y a probablement un manque de carburant qui sera dû, soit à un manque de débit de gazole, soit à un problème de gestion moteur qui ne commande pas correctement les injecteurs.
Pour la première cause, il faut vérifier la pression de carburant à l'entrée de la culasse lorsque le problème est présent. Pour la deuxième, un contrôle avec l'appareil de diagnostic Land Rover te donnerait probablement des informations intéressantes.
Sinon, fais aussi un essai avec le débitmètre d'aire débranché et vérifie si le manque de puissance disparaît
| Question de : Raphaël
| Modèle : Defender | Année : 1987 | Moteur : undefined | Autre : 90/1987/3.5V8 |
· Bonjour, mon Land m'a fait des misères aujourd'hui. En effet, vu les températures, la glace et la neige, je le démarre sur l'essence (il prend tout de suite), le laisse tourner quelques instants avant de le basculer sur le gaz. Pour une fois, le laisser tourner bien 10 min avant de prendre la route. Je me mets en courte pour descendre la rue, puis voyant une voiture sur le toit, je fait demi-tour et remonte à la maison. Arrivé devant l'entrée la voiture s'arrête toute seule. Impossible de la redémarrer, ni sur le gaz, ni sur l'essence. J'ai eu un cas similaire la dernière fois que j'ai fait le plein d'essence, puis le plein de gaz à une autre station 5km plus loin. En remontant dans la Land elle a eu beaucoup de difficultés à redémarrer. Il y a +/- 5 jours entre les deux évènements. Le moteur est sec, l'huile est suffisante, le liquide de refroidissement aussi. Les câbles de bougie à la tête de delco sont propres et bien branchés. Les bougies peut-être ? Merci.
Réponse : Si le moteur ne tourne ni avec la carburation GPL, ni avec la carburation essence, je suppose que ton véhicule a un problème d'allumage.
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