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Question de : Fabrice
| Modèle : Defender | Année : 1986 | Moteur : 2,5 N/A Dies | Autre : 200 Tdi |
· Bonjour Doc, peut-on monter un pont arrière de Discovery sur mon Land 90 de 1986 ? Sinon, quel pont de Defender avec disque peut-on installer ? Merci.
Réponse :
| Question de : Christophe
| Modèle : Defender | Année : 1983 | Moteur : 2,25 Ess | Autre : |
· Bonjour Doc, je viens d'installer des mains meneuses renforcées Bearmach, l'arbre de roue ne sort pas suffisamment pour que je puisse remettre le serre-clips. Dois-je le mettre ou n'en ai-je pas besoin car avec les mains meneuses renforcées... pas besoin. Merci. Pace e salute
Réponse : Pour moi, il est indispensable de monter le circlips.
Si tu ne peux pas le positionner, soit l'arbre de la roue n'est pas en position et il faut le tirer avec une vis placée dans le filetage prévu à cet effet, soit ce n'est pas le bon modèle et il faut procéder à son échange.
| Question de : Jérôme
| Modèle : Defender | Année : 1994 | Moteur : 2,5 TDI 300 | Autre : |
· Bonjour, suite à une grosse étape sur route, le cabochon arrière gauche s'est fait la malle et le demi train arrière est sorti d'environ 15mm. Avez-vous une idée ? Merci.
Réponse : Pour le cabochon je suppose qu'il s'est dévissé.
Pour le train arrière, je ne vois pas bien comment il est sorti d'environ 15mm. Je te conseille de vérifier les silentblocs et la fixation du triangle supérieur de pont.
| Question de : Richard
| Modèle : Discovery | Année : 2004 | Moteur : 2,5 TD5 | Autre : |
· Bonjour Doc, et très bonne année. j'ai un claquement au niveau de la rotule supérieure avant gauche. J'envisage de changer les 4 par précaution. Faut-il un outil spécial ? Merci de ta réponse.
Réponse : Il existe effectivement un outil spécifique Land Rover pour réaliser cette opération mais tu peux le faire avec un montage ''maison'' ou en démontant le corps de pont et en utilisant une presse hydraulique.
| Question de : Florence
| Modèle : Defender | Année : 2001 | Moteur : 2,5 TD5 | Autre : Crew Cab |
· Bonjour, je voudrais commander des tirants de pont. On me propose 2 références de châssis KA930455 ou LA930456 et moi mon n° de châssis est SALLDHF582A627383. Que dois-je faire ? Merci.
Réponse : Je ne pense pas que le système te propose deux numéros de châssis. Je pense qu'il te propose un point de changement qui est avant le numéro de châssis KA930455 et à partir du numéro de châssis LA930456.
Comme ton numéro de châssis correspond à l'année modèle 2002, il faut que tu choisisses à partir du numéro de châssis LA930456.
| Question de : Patrick
| Modèle : Discovery | Année : 1991 | Moteur : 2,5 TDI 200 | Autre : |
· Bonjour Doc, quand je roule à partir de 95 km/h, un ronronnement provient de l'avant du Disco. Un roulement peut-être, mais lequel ? Merci.
Réponse : Si il s'agit d'un roulement de roue, le bruit devrait varier en braquant d'un côté ou l'autre en roulant.
Si il reste absolument constant dans cette situation, je pense qu'il s'agit plutôt d'un roulement de différentiel.
| Question de : Sylvain
| Modèle : Defender | Année : 1993 | Moteur : 2,5 TDI 200 | Autre : |
· Bonjour, le pont avant et peut-être aussi l'arrière sont bloqués, comme si j'ai un blocage de différentiel. Or je n'en ai pas il me semble. Pouvez-vous me dire d'où cela peut-il provenir ou m'orienter car je ne peux pas tourner la direction en roulant sans faire tout craquer. Merci.
Réponse : Si je comprends bien, les deux roues avant levées, il est impossible de faire tourner une roue dans un sens et l'autre dans l'autre sens ?
Si c'est de cela dont il s'agit c'est que clairement le différentiel avant est bloqué et que cela provient très certainement d'une casse des planétaires et satellites de cet élément.
| Question de : Luc
| Modèle : Discovery 3 | Année : 2007 | Moteur : TDV6 | Autre : |
· Bonjour Doc, Mon Disco 3 de 2007 a 83.000 km. On vient de me remplacer les bras de suspension, les barres de direction avec rotules, et l'ensemble de "bras/triangle de suspension inférieur" . Faisant du hors piste soft avec LR Adventure (BE), j'ai demandé au garage si j'avais "accidenté" la voiture. On m'a dit : "non, c'est de l'usure norlmale". Ca m'étonne... Si je n'ai rien "cassé", je ne trouve pas du tout cette réparation "normale" sur un véhicule fait pour le terrain, et ayant si peu de km... J'ai l'impression de devoir payer (plus de 1300 euros) pour le changement de pièces foireuses qui auraient pu faire l'objet d'un rappel...
Réponse : Les silentblocs sont des éléments qui ne durent pas toute la vie du véhicule et il est normal de devoir les remplacer.
Certains se détaillent et il n'est pas toujours nécessaire de remplacer l'élément sur lequel il sont montés.
| Question de : Jean-Pierre
| Modèle : Defender | Année : 1999 | Moteur : 2,5 TD5 | Autre : |
· Bonjour, j'ai un claquement sur la direction, au niveau du Neiman, sous le volant lors du démarrage en 1ère ou lors de marche arrière, à droite ou à gauche, sans de jeu de direction. Merci pour une réponse. Cordialement.
Réponse : Si le bruit provient vraiment de la colonne de direction et qu'il n'y a pas de jeu à ce niveau, je te conseille de vérifier le serrage des fixations de cet élément.
| Question de : Jérôme
| Modèle : Discovery | Année : 1994 | Moteur : 2,5 TDI 300 | Autre : |
· Bonjour Doc, je possède un Disco II 300Tdi de 94. J’ai un gros problème de tremblement de direction sur mauvaise route entre 50 et 90 km/h depuis quelque temps. Quand le phénomène se produit, j’aperçois la roue qui tourne comme si elle avait un voile de déformation, le volant qui va de droite à gauche suivi de grosse vibration dans tout le véhicule. Je dois impérativement stopper le véhicule pour arrêter le problème. Après avoir pris quelques conseils d’amis + les vôtres sur le forum, j’ai changé beaucoup de choses… (Damper de transmission arrière, vérification des croisillons de transmission, les 4 biellettes de direction, les roulements de roue, les silentblocs de barre Panhard et de tirants de pont, amortisseur de direction, pneus AV neufs, parallélisme + les jeux de direction). Malgré tout ceci effectué, j’ai toujours le phénomène ! Mais un peu moins accentué qu’avant, c’est plus aléatoire en fonction de l’état de la route. Avez-vous d’autres idées ou conseils pour que je trouve la source du réelle du problème ? Merci d’avance.
Réponse : Tu as déjà fait pas mal d'interventions, il te reste la précontrainte des roulements de pivot et le silentbloc d'arbre de commande de boitier de direction.
Concernant le parallélisme, assure toi qu'il y ait une ouverture comprise entre 1 et 2mm car ce réglage influe sur ce phénomène.
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