• SUPERCHARGED : Un moteur 4.2 litres à compresseur de l'ordre de 400 CV SAE (291 kW) au sommet de la nouvelle gamme de moteurs du Range Rover 2006
• MOTEUR : Un moteur V8 essence atmosphérique plus rapide et plus puissant
• NOUVEL EXTERIEUR : De nouveaux détails de design extérieurs, dont la calandre, le pare-chocs avant, les prises d'air moteur, les phares et les roues
• NOUVEL INTERIEUR : Plus de raffinement et un intérieur plus silencieux
• TECHNOLOGIE : De nouvelles technologies faciles à utiliser, dont des phares à faisceaux orientables, un contrôle permanent de la pression des pneus, un écran tactile pour la navigation, le téléphone, le système audio et les informations en conduite tout-terrain
• GAMME : Tout cela s'ajoute au Range Rover Sport, le tout nouveau véhicule de sport et de loisir (SUV) sportif de Land Rover .

Suprême polyvalence

Le Range Rover 2006 reçoit deux nouveaux moteurs essence sur base Jaguar, à la fois plus performants et plus économes que l'ancien V8 essence. Au sommet de la gamme se trouve désormais un moteur 4.2 litres à compresseur qui développe approximativement 400 CV SAE (291 kW) pour un couple maximum de 560 Nm, soit 35% de puissance en plus par rapport à l'ancien V8, et 25% de couple en plus, ce qui rend la conduite encore plus plaisante tout en procurant des accélérations plus franches : 1,5 seconde de moins pour passer de 0 à 100 km/h.
Le nouveau moteur V8 atmosphérique 4.4 litres de l'ordre de 305 CV SAE (225 kW) est lui aussi plus rapide et plus puissant, de 20 CV (15 kW), que l'ancien V8. Il permet aussi de gagner 1,5 seconde sur l'accélération de 0 à 100 km/h.

Ces deux moteurs, Le supercharged VS Le turbo et l'atmosphérique, devraient aussi se révéler plus économiques que l'ancien V8. Ils sont plus légers et dotés de systèmes sophistiqués de gestion du moteur liés au couple. Ceci combiné à l'accélérateur électronique et à un collecteur d'admission variable (sur le moteur atmosphérique) permet d'ajuster en permanence le fonctionnement du moteur pour procurer des performances optimales en économisant le carburant et en limitant les émissions.
Pour le Range Rover, les moteurs d'origine Jaguar ont été spécialement adaptés pour offrir plus de couple à bas régime et pouvoir fonctionner dans les positions extrêmes que l'on rencontre parfois en usage tout-terrain. Ils sont mieux protégés de la poussière et des cailloux et plus étanches pour pouvoir répondre aux exigences élevées de Land Rover en matière de franchissement de gués.

De nouveaux détails de design pour un extérieur mythique

Le Range Rover conserve ses formes mythiques, mais laisse percevoir quelques changements subtils et pourtant significatifs. Tous les Range Rover 2006 sont dotés d'un nouveau pare-chocs avant, de nouveaux projecteurs et feux arrière, d'une nouvelle calandre et de prises d'air moteur revues et améliorées. De nouvelles jantes alliage 18 et 19 pouces sont également disponibles. La version à compresseur se distingue aussi par des détails de style supplémentaires, dont une calandre et des prises d'air moteur à mailles, ainsi que des jantes alliage de 20 pouces en exclusivité.

"Tous les derniers modèles Range Rover bénéficient des améliorations extérieures," précise Geoff Upex, le directeur du design chez Land Rover. "Les principes d'origine du design sont respectés - le capot en coquille, le toit flottant [grâce aux piliers noirs du toit], le hayon en deux parties et la face avant audacieuse, avec calandre toute simple et combinaison des lignes verticales et horizontales. Mais le classicisme du design a évolué pour donner l'allure et la sensation d'une plus grande cohérence."
"Le Range Rover est l'une des icônes du design mondial. La version actuelle, lancée en 2002, parle clairement le même langage que la version originale du Range Rover, lancée en 1970. C'est la même famille", souligne Geoff Upex. Le Range Rover d'origine a aussi créé une toute nouvelle catégorie de véhicules : le SUV de luxe. Il combine le style, le prestige et le comportement d'une berline, l'espace d'un break, la rudesse et l'éclectisme d'un Land Rover. Ces qualités n'ont jamais été démenties par trois générations de Range Rover, jusqu'à aujourd'hui. Malgré une concurrence accrue, le Range Rover est toujours considéré par beaucoup comme le meilleur SUV de luxe au monde. "

Le modèle actuel a toujours l'air récent et distingué," estime Geoff Upex. "Nous avons seulement modifié le design quand nous avions la possibilité de faire de subtiles améliorations. La version à compresseur nous a permis de donner un sens plus précis à ces modifications, même si nous avons tenu à conserver une forme de retenue élégante.
Le Range Rover, c'est d'abord la grâce et la classe, pas l'extravagance." Le design intérieur du Range Rover, très apprécié, ne change pas. La version turbo propose toutefois deux nouvelles combinaisons de finitions intérieures : jet/jet (tout noir) et ivoire/jet, du bois laqué noir est également disponible et les pédales de frein et d'accélérateur sont en acier inoxydable, conçues pour un usage plus sportif.